スピーカー作っちゃう？準備室

吉井

ばぢる — 2009-12-28T18:41:49+09:00

武道館なう

ALOケーブルをベタ誉めしよう

ばぢる — 2009-11-13T14:46:21+09:00

先日のGRADOタイフーンが原因なのか
一筋縄ではいかないオーダーが続いています。

あっ、もう終わったんですが
ラジコンカーのボディ塗装、一晩で素人5人にやらせろとか

訳わからないのが、プラモデルを作るレクチャーをやれと。

いやいやいや。。確かに細かい作業で、塗装も必要ですが
くくりが大雑把過ぎるでしょ…

中高生の頃は、RZ350とかFX400とかオートバイ数台
クルマはたしか、当時付き合っていた娘に
ミニ(クーパーだったか)を作って、プレゼントした記憶も…^^

それでも、今のような目を見張るアイデアや
様々な技を駆使する訳でもなく、ほぼ説明書に沿って
コツコツと組立てるのが精一杯。

そんな人にコンテストに出すプラモデル作りを手伝わせる??

上のベンツはガッコの先生作。
イケイケアメリカーン(ばぢるデザイン)なビートルが学生作

やりましたよ、本気で。
ただ、学生はパチパチはめ込むガンプラしか作った事はない。
整備士になろうというのに、私よりもクルマの構造とか
各部品の役割とかわかってなくて…

萌え系イラストを書くのが好きだから、出来れば
オリジナルキャラで痛車に仕上げたいと。

で、彼の手描きイラストを見て

この娘、なんていうの?

………

キャラクターを描いているのではなく、ただただ二次元で
女子の形をした、線を描いているという
なんつうか底の浅い即物的なとっかかりで
それぢゃあキャラが動かないでしょ的な所から
(何で私が？というのはこの際おいておきますw)
選択範囲すら使いこなさずに
photoshopで四苦八苦していたりとか
なんでプラモデルにこんな苦労を…の日々だったんです。

ボディの塗装は何とかなるにしても、ドアの大きさが
6cm四方もないスペースに、エアブラシで萌えキャラは
さすがに私でも難易度が高いし、まして彼は経験がない。。

考えあぐねた結果、ALPSの熱転写式のプリンターなら
プラモデルで使う水張りシールが作れたのを思い出して
キャラはそれでいこうと。
そしたら、今はインクジェットでも
タトゥーシールというのがあって、何やら
うまい事出来そうな雰囲気。

ただ、使った事のない素材を
失敗出来ないコンテスト用のボディで試す訳にもいかないので
なんか可愛いキャラはいませんかと。

きらっ☆

ランカ、きたこれ。

ちょうど、学校の備品ヘルメットを塗っていたので
それでテスト。

結果、ご覧の様にランカが紫に…
透明タトゥーシールではイカんという事が判明。

っていうか、ちょっと考えればわかるんですが
このデザインに白ベースでキチンと入っているより
近づいてみてわかる的な方が良いかと思って。

マクロスF、楽しませて頂きました^^

あれ？今回のタイトルなんでしたっけ??

そうそうAHOケーブルの話でした。
誉めるんでしたよね。

えー、頑丈です。
屈強といってもいいでしょう。

そしておおらか。
ン〜、チョト入ラナーイカモシーレナイデスガ
ソコヲ超エタ所ニALOサウンド、アリマ〜ス。

それは素晴らしい。ぜひ何とかして聞いてみたいです。

まずはその強靭な作りに、首が耐えられるのか
重さを測っておきましょう。

HD650用の6ft(2m弱)カナレF12ミニプラグ仕様で135g
という事は、約270円/グラムですね。

自分で使っているHD580用mogami2534は
150cmで80gでしたから、約110円/g
たまたま納品するHD25用のオーグラインがあったので
それの場合、結構ガンバっていて約220円/gでした。

それでもやはり有名高級ブランドには敵いませんね。

線材の方を調べてみましょう。
きっと、ZuやEquinoxを凌ぐあんなことや
思いもよらぬノウハウが隠されているに違いありません。

まずは、CARDAS製のコネクターに施された
熱収縮チューブを撤去。入念過ぎて、左chなどは
あと少しの所で音が出ません。でも大丈夫
ずっと左手でグっと押さえていれば良いんです。

簡単ですね。

線材とコネクタピンの半田部分、黒いモノが充填されてます。
今は必要ないので、CARDASコネクタは使わないですが
以前は私も、ここにはエポキシ樹脂を流し込んで
補強していたので、うわぁ厄介だなぁ、と思いましたが
なぜか右手にはヒートガン。
温めたってダメだよ、きっとスゴい分子構造の樹脂だろうから。。

なんて考える間もなく、その黒いものはユルユルに。

そうか、こういうおおらかな気持ちが大事なのかぁ。
グルーガンでOK。メモメモ。

ハンダ付けを外し、現れたのが126本位の銀メッキ銅線。
AWG18なので、電線だけで太さは約1.2mm。
ここに秘密が…
ドキドキしながら、いちにいさんしーと
本数を数えたのですが、最後の126本めになっても
＿＿何も起こりません。

なるほど、ただただ撚れ。
ひたすら捩れば、結果は(お金は)後からついてくるワケですね。

いろんな意味でたくましいです。

1.2mmの銀メッキ線は、硬いのですが熱にはめっぽう弱い
ちょっとお茶目なポリエチレン被覆に保護されて
その仕上り外径は、ご覧の様にパンパンです。

コネクタから40cmほど普通にややユル縒り合わせ、そこから
ミニプラグまでは四つ編されていて、これなら掃除機の
コロコロタイヤに引かれたってへっちゃら。
そんな事は起こって欲しくないですが、万が一
家に居眠り運転のトラックが突っ込んできても
ゴキゲンなサウンドを届けてくれるはず。

頼もしいですね。

そもそもの経緯は...
本来用途ではない、HD25で使うために買ったのですが
平均的日本人の私では、どうにもキチンと
挿し込めないようで、すぐにポロリと抜けてしまいます。
その硬さに負けない筋力UPするべく、ジムでのトレーニングは
どんなメニューを組めば良いでしょうか…
って感じでかなり切実なメール。

そりゃそうですね、40,000円近いケーブルを扱うには
耳はもちろん、あらゆる箇所を正しく鍛えておかないと。

上をキラキラ、下をマッチョにさせた結果
アタックが弱々しく感じるような耳であれば
より大音量に耐えられる分厚い鼓膜形成のため
プロテインの摂取も必須かもしれない等々
思いつくことは伝えたんですか、やはりそこまでの覚悟は
出来ていなかったようで、日本人的アプローチで何とか…

ということで、半分強の金額で
鼓膜形成の必要性など微塵も感じず、女子でも扱える
下の写っているケーブル(オーグ0.2mm×18本)の存在や
1/4でお釣りのくる、世界でも唯一なHD25用
さすがのオヤイデにも、マ○の出来ない
PCOCCケーブルの存在も伝えつつ
今回は、このAHOケーブルをHD25本来の姿である
片出しで使えるようにメスをいれます。

ひたすら無駄な、何の工夫もない
使う喜びというか、ヘッドホンで音を楽しみたい
ただそのためのケーブルが
なぜにここまで存在を主張するのか?

ほれぼれする外観、意匠がある訳でもなく
クライよ〜処理?　恐いよっw
部材をただ集めただけの素人工作丸出し
しかも、ほんのちょっとの確認をしていないだけで
この個体だけと思いますが、普通に使えない。。

人のアイデアとか、うわべだけ聞き出して
パクって自作、ともすれば小銭を稼ぐ人が
掲示板とかオークションで頻繁に見られますけど
(リンク貼りまくろうと思いましたが、やめておきますw)
このAHOケーブルには、そういった魅力的部分は
まったく無いので、これからも安泰。
ブランド好きの人たちがポチる
add to cart　カートへ入れるボタンで、ガッチリ。
ナイスALO!!

HD800用495ドル?
1/2で余裕ですね。

GRADO変調、そして崩壊…

ばぢる — 2009-11-03T21:17:19+09:00

夏っ。
なんて、もう肌が忘れてしまう程の冷え込みですが
池袋でキレイな虹を見た夏の夜、そいつ
GRADOのHF-2は私の元に収容されました。

裸でネクタイ。
GRADOのヘッドホンには、それが正装らしいのですが
これはその中でも特別
さらに変態度をアップしないと失礼にあたる
世界限定500個?、かつ地球ぢゅうのヘッドホンおた達が集う
フォーラムに参加してないと買えない?とか
私のような普通の生活をしてる人々には無縁も無縁
ぢゃ、なぜそんなのがウチに?

はい、こちら

黄色い線がCDプレーヤーからのRCA出力で
赤い線はヘッドホンの音をマイクで拾ったもの。

横が時間軸ですので…波がずれてます。。。

こっちは反対側のchで、振幅の波が揃ってますね。

念のため、他のヘッドホンも同じ条件で測りましたが
黄色が山の時その直上の赤も山、ずれていないので
このHF-2は右chが逆相。。
左のドライバーが前に出る時、右側は引っ込んでしまうので
いっこうに立上がってこない、どことなくもやもやした
フォーカスの合わない音が出て、正しいものと
聞き比べてみると、取り替えた瞬間違和感があります。

開けてみたらこんな感じで、なるほどです。

一個一個手作り、ハンドメイドなのは良いですが
端子位置とケーブル穴の関係とか
何でもっと考えて作らないんだろうか??

それはさておき、このイージーな
うっかり配線ミスのおかげでさらなる悲劇が^^;

右chだけがおかしいので、こっち側だけアルミハウジングと
木のチャンバー?部分を分離して、配線を反対に
やり直せば終了なのですが、せっかく開けるハメになったので
ケーブルどうする??とオーナーである
やきそば大臣に連絡。

手に入れてすぐウチに来てしまった上
真のGRADOサウンドを味わってない。
でも、再度このハウジングをバラすのは
かなりの難易度なので、ケーブル換えるのなら…
なんて感じで、電話越しでしばし悩む二人。

が、しか〜し
二人の気持ちは一緒でした。
何故ならたまたま白い被覆のPCOCC-Aケーブルが
良い感じの長さで余ってたから。
いや、ホントの所
実は右chのハウジングをバラしている最中
木のチャンバー部分、見事割ってしまったのです…orz

ここの固定、いわゆる合成ゴム系の接着剤ではないらしく
『接着剤を溶剤で』作戦はあまり効果的とは言えず
やはりここは熱なのかと、中国から取り寄せた竹を
(画像左下、何故か神秘的なタレがついていた痕跡がw)
チャンバーのアールにあわせて削った後、保護のため
木とアルミの部分にかまして、ちょっとづつ
じわじわとアルミハウジングを持ち上げていきます。

ぐぐっ、ぐぐっとじんわりですが動きました
と、思った瞬間
手応えが変わり……木の部分
ちょうどスポンジパッドを支持する
鍔部分を割ってしまいました。。
なんという失態、これはネクタイで首を…

右ch三カ所。

大失態です。

で、弁償しますコールをかけさせてもらった訳です。
預かる際に、このリスクは伝えていたものの
普通では買えないシリアルNo.入りの変態ヘッドホン。
要は唯一無二な訳で、引き受けた際
この状況も想定はしていて、通常使用には支障なく直せる
確信を持っての預かりではありましたが
やはり壊したのは私なので
預かる前よりもプレミアムな変態度にしないと。

という、都合のよい事なかれ主義的展開で^^;
修復&リケーブルとなりました。

オヤイデの白いHPC-22Wが110cm程余っていたので
当初、それに標準プラグを付けて完成の予定が
HF-2に使われている線材を見ると、各端子に二本づつ
0.5mm位の銅線が配線されてます。
二芯(AWG24)+シールドのHPC-22Wだけでは
どことなく心許ないかな。

ということで、片chに1本づつに変更。
(HOT/AWG24×2 GND/シールド全部)
分岐からプラグまでは、二本のHPCの被覆を撤去してから
再度1本にまとめて、黒ナイロンスリーブに通して
標準プラグはAmphenolの端子を、秋月の白いRCAプラグの
ケースに収めて完成。

丸で囲った所、いわずもがな…補修した所です。
ちゃんとやればコニシの木工用ボンドでも
強度的に問題ないのですが、そこはGRADO
同じアメリカ製(だったと思う)のTiteBond IIを
チョイスしておきました。
こっちの方が、硬化後の強度・耐湿性に優れてますので
耳元が蒸れ蒸れになってしまっても安心かとw

とはいえ、やはり人様のものを
破壊した事には変わりない訳で、反省しきり…
ほんとにすみませんでした。

それでも、検証修理&モディファイを通じて
もうGRADOは恐くない、そんな風に
転んでもただでは起きないばぢるでありました。

edition8のバランスけーぼー

ばぢる — 2009-10-30T08:54:12+09:00

2m 24,800えーん

アンバランス1mでも、20,000えーん位

たかーい??

じゃー、ひんそなケーブルのままe8を生殺しで使って下さい。

ほんとは昨日発送しなければならなかったのですが
バランスの分だけ、集荷締切に間に合わず。。。

厳密に言えば、ギリギリ間に合ったと思うんですが
あたふた加減がどこかしらに影響してしまったら…
と思うと
くるくるガァーっでジュジュっとやってネジネジィーで
はいっ、一丁上がり!!
ってな感じで作れなくて。。

またまたヘッドホン祭り会場で納品することになりました。
……申し訳ないっす。

という事で、土曜日は中野サンプラザです。

チラっと仕様です。

HOT側 4Nシルバー/0.5mm　COLD側 PCOCC

この構成では、ひと月ちょい前に一個仕上げていて
そちらはポータブルユースのミニプラグ仕様でしたが
今回はバランスという事もあって、もう一工夫というか
いろんな所に新たな試みをしてみました。

というか、最初に作ったものが断線してしまったらしく
やはりポータブルで、両出しで、単線でとなると
この問題がとっても悩ましくて、例えばHD25
これは基本的に右出しですが、ハウジングをひっくり返しての
両出し仕様でのオーダーの場合、かなりの確率で修理依頼が入ります。

そのほとんどが、ハウジングの出口付近なので
想像するに、カバンへの収納時にストレスがかかって
ある朝ポキっと。

さんざん待たされて出来上がったケーブル
修理となると、またまたお待たせしてしまうので
ヘッドホンにあたふたは禁物という事で
何か都合よく言い訳させていただきました。

プロジェクト HD800

ばぢる — 2009-09-22T21:57:27+09:00

むっ、難しい…

二ヶ月も預からせて頂いて、ようやく試作品のテスト。

シュコッとハマります!!

ナイスなチームワークを見せてもらいました

ばぢる — 2009-09-01T05:45:01+09:00

今年の夏の締めくくりとして、こちらのお手伝いをしてました。

携帯でいちおう画像は押さえてるんですが、どうやら本番まで
シークレットにしておきたいらしいので^^

Formula SAE、パネェっすよ。

こいぃー

ばぢる — 2009-08-25T22:38:37+09:00

すいません、夏の終わりを豪華メンバーで堪能しております。
ドライダー宮城光と
RC211Vを育て上げた吉村平次郎+愉快な仲間たちで
東京ミッドタウン4Fのレストランで
シャルドネなど頂きながら裏話的に盛り上がっております^^

詳しいことは後日書くとして、こんな機会を得られた自分は、きっと誰かのお役に立てるはずですので
どうか生暖かい目で見守って下さいました。

2009夏 K4-GP

ばぢる — 2009-08-18T22:54:26+09:00

10時間が刻々と迫ってきて、全員がピットロードを横切り
ピンクの輝きを放つ、実は中身はボロボロのあのミラと
富士の風を受けて、大きく羽ばたいた紺のミラを
今か今かと、無事戻ってこいと待ち構えています。

何で私はここに居るんだろう??

レース車の塗装をするというので、ただ面白そうだから。
そんな理由で首を突っ込んでしまっただけなのに

この姿が見られるだけでも、やり遂げた感は十二分に

初めて走る富士での、順番は決めていましたが
メンバー五人それぞれのタイム、燃料消費量
給油のタイミング(4回しないと失格)などなど
当日の午前二時過ぎまで、宿泊先のホテルで電卓を叩きながら
(結果、寝坊してしまったのですが^^;)

目標の150ラップを達成させるため作戦を考え
前日のタイムよりも、本番で縮めてきまくるので
結局リアルタイムで計算し直し、三時間経過しようとした頃
ドライバー交代をした後のアスファルトにイヤーなシミが…

ミッション辺りからの大量のオイル漏れ。。

富士に入る前、校庭コースで試走周回をしていていた時から
ここが気になっていたらしく、それに加えて
当初の予想以上で周回する事で、負荷が増えてしまい…

実際、ピットに入れた際のリヤ周りは
ウインドウまでオイルでべっとりで
当然このままコースに出す訳にはいかず、ここで終わりか…
と思っている間もなく『直すぞっ!!』と侍の一言。

作業の詳細は私も判りませんが、この時ばかりは
それまでほぼ役に立たなかった先生達wをはじめ
監督ひーこ、侍を筆頭に、さらには男チームも加わって
女の子達は、必死にかつ慎重にミッションオイルを
でかいコーキングガンみたいなのに入れる係
エンジンを冷やすためファンを当てる係
メイド衣装で和ませる係w

ちなみにこれは
スタート前のひとコマで、れっきとしたルールです^^
スタート位置に着いたクルマに、仮装したチーム員が
走っていって、フロントウインドウのステッカーを
きれいに剥がさないとスタート出来ないんです。
あまりに似合いすぎて仮装になってないですけどねw
ちなみに男チームは、さながらスイマーズ(古っ^^)

もとい、
自分で出来る事を探して、オイルにまみれたタイヤと
リアウインドウを一生懸命拭いてたりと
まさに耐久レースチームの動きです。

スタ−トからひとり10ラップ刻みで
とにかく他車に不安を感じさせず、いかに上手く抜かれるか。
これが、彼女達にとっては最大の課題で
たった10周、30数分走り終えて帰って来たときは
もうふらふら、他車と軽くタイヤがヒットしようものなら
泣きながらピットに帰ってきます。

そんな中、五人になってしまったチームで
なんとか一巡ハンドルを繋ぐことが出来、ひとりひとりが
責任を果たすということの意味、その重さ、怖さを知って
と同時に、お互いを信じて認めあう、絆という
いままでおそらく言葉としての認識しかなかったものと
出会って、体の芯から反応してしまっている感じ。
(そうであって欲しいw)

息を吹き返して再スタート!!
(画像は前日のテストランですが^^)

そんな光景を目の当たりにしては
ドライブシャフト交換、ミッションオイル交換
秘薬のグリスでの対策に要した30数分を
どうにかして取り戻したい。

また、作戦の練り直しです。

クルマには無線機搭載していたので
モニターとしてEquation AudioのRP-21をチョイス
踏んづけても良いし、こういった場所では
なんとなくそれっぽいからという理由でw
いちおうケーブルは、ポーラス銀線のスペシャルです(無駄)

これで状況をモニタリングしながら、裏のテントで
ピット内で、ネッツコーナーで写真撮りながら等々
ぐちゃぐちゃ書き直してた訳です。

がっつりGかかってますね。

タイヤは155と、やたらに太くはしていないんですが
それでも車高を少し落してあるので、樹脂製の
インナーフェンダーを外しただけでは当たってしまって
学校にはなかったのでフェンダーベンディングマシンを
借りてきて、フェンダー内側の突起を内巻きに折る
いわゆる爪折りをしようとした所、まず軽なので
アームが微妙に長過ぎるし、鉄板も薄いので
フェンダーパネルごと外に湾曲してしまって
結局は私がハンマーとあて金で叩き出しました。

言っときますが、私の専門はオートバイやヘルメット。
車の板金なんてやった事ないですし、遠い昔
当時乗っていた鉄仮面スカイラインのバン
これの下半分ならペイントした事はありますが
丸まる一台なんて、今回初めて塗りましたw
それを言ったら、みんなびっくりしてましたけど
基本が出来てれば、かつ、やると決めてれば
何とかなっちゃう。いやいや、それ以上のモノだって
魂があればこんな風に作れるってことです。

って、何かだらだら長くなってきましたが
まだ終わらない^^

このレース、1,000Km10時間耐久となっています。
という事は、トップの周回数が219周で999Kmに
達するので、10時間かからずにチェッカーになる可能性も。
最初考えていたプランでは、9時間30分時点で
目標150周に届くものでしたが、先の緊急ピットでのロス…
予定では、一巡めは短めの10L交代で
レーススピードへの順応、それ以降はなるべく
ピット回数を減らしたかったので17L程度引っ張って
と考えていたのですが、やはり体力的に厳しい子も。
もっと速く走ってとは、あまりにリスクが大き過ぎるので
絶対に言えないですし、クルマも心配。

走れる子には引っ張ってもらって、あと出来る事といえば
ドライバー交代の時間短縮と、空いているタイミングでの
給油で稼ぐのが、車、ドライバーの安全を考えると一番。

途中4回以上6回以下の給油義務があるレースで
このクラスでの使える燃料は95リッター。

重量を考えると、満タンでの走行は不利なのですが
他車のペースよりも遅いクルマですし、車重的に
圧倒的に後ろが軽い『軽』なので、逆に積んだ方が
バランスが取れるし、ガス欠の心配もなくなるという事で
満タンでスタートしています。

給油の方式は、ピットに入ってチーム員が入れる
という形ではなくて、ピットレーンに入ってから
コントロールセンターをぐるっとUターン
そこから30Km/h制限で、200mほど離れた場所にある
ENEOSスタンドで普通に入れてもらうというもの。
事前に、何回給油で何リッター入れるのか申請して
それを書いたステッカーを見て入れてもらいます。

例えば燃費を9Km/Lとして、30リッター消費で
給油となると、スタートから2〜2.5時間後の給油が
一番多い可能性が。150台中三分の一としても
給油出来るのは一度に2台ですから、あっという間に
スタンド渋滞。。これにハマるとちょっとイタイ。

という事で、女の子チームは一回めの給油を
スタートから約1時間半にして、しかも
満タンスタートですので、その後の展開によって
ある程度の融通が利くようにしてありました。
内訳は、1回め10L以降、20L・20L・9L
満タンが36Lですので、合計95L。

1回め5'13"、2回め3'38"、3回め3'24"
ほぼスムーズに給油出来ています。
問題は最後の給油。

GSスタンドは、スタートから9時間後
17時にクローズ。
この時刻前一時間程度の混雑は容易に想像出来ますので
最初の予定では15時過ぎに最終の燃料チャージをして
最後まで走りきるはずが、トラブルとその後の
ドライバーごとの周回割当変更などで、もうすぐ時刻は
16時30分。。
今まで三回しか給油していないので、あと一回は
どうしても入れないと失格になってしまいます。
無線機を持ってGSスタンドに走ります。
案の定10台以上並んでいて、並行する
メインストレートを見ると、ウインカーを出して
ピットロードに入る指示をしている車も
頻繁に見られるようになっています。
今入れてしまうと10分以上のタイムロス…

GSスタンド横は、最終コーナーの立ち上がり付近なので
ここで確認して無線で指示を送れば、ピットサインでも
GS INとボードも出せます。
クローズまでの時間と、今給油待ちで並んでいる台数
ウインカーを出してピットロードに入ってくる車から
一瞬のエアポケットの場所を探して、冷静に判断しないと。

『まだ??』

『まだ6台いる』

『15分前、そろそろヤバくないですか!?』

『あと二周っ』

こんなやり取り、当然ドライバーにも聞こえている訳で
プレッシャーも相当なはずなのに
そんな中でも、彼女のベストラップを『次っ、入るよ』
と言った周に、あとで見てみたらマークしてました。

ほんと、おまえさん達は強くなった。

給油でのロスも、2台待ちでしたが5'12"と上々。

さぁ、チェッカー目指して最後のピット。
ドライバーは、一番コンスタントに
早いラップを刻めるリーダー、リトルリバー。

関係ない人が二名ほど写っていたので
スタンプツールでテキトーに消してありますが
ピンクのキャップ・短パンに黄色のTシャツ
このデーハーな方、PIAAを起ち上げた変なおじさん
実はこのクルマのカラーリングに合わせての
最強コーディネイトだそうですw

ドライバー交代も、前半ではほぼ2分(遅過ぎだろ…)
この時点でも一分以上と、けっして早くはないですが
少しは無駄のない動き。

今になって思えばですが、最初のミスリードがなければ
もっと密にひとりひとりと関われていたら
何倍も大きなモノを掴めたかもしれないとか
あらためて計算し直して
150周には届かない現実に気が付きながら
今は無事チェッカーまで走りきって欲しい。
とにかくそれだけでしたね。

男チームも、途中でタイヤ交換なんかしちゃって
(ちょっと盛り上げるために四輪とも交換しちゃえば?
と言ったのはわたしです^^)ちょっと頼もしくなってます。

さあ、もうすぐレースは終わりです。
みんなはもうコースに釘付け、どうやらトップは
219周にはギリギリ届かないみたいなので
まるまる10時間でチェッカーか。

なんて、ふとピット裏のテントを見ると
途中でチームから抜けたというか
顔を出さなくなった子が、誰も居ないテントで
ひとり片付けを。

私たちが前乗りで出発する前日、彼女とは偶然
道で会っていて、どうするの?って訊いたら
たぶん行かないとの答え。
それでも私は来て欲しかったので
わたしは信じて待ってるよとだけ伝えて
あとは自分で決めるだろうと。

当日の朝、サーキットで彼女を見つけた時
自分でも意外だったのですが、あっ、来たのね。
そんなあっさりしたもので、嬉しかったのには
間違いないのに、何でだろと感じたのですが
ひとりで片付けしてる、その姿を見て
彼女なりのスタートをきったのかな?
なんて勝手に納得。

最後の11ラップ、リーダーの駆るミラは、
チームの誰よりも速く走って、それまでは
とことんリーダーとしてもダメダメだった分を帳消しに。

取り組む姿勢、技術、ノウハウ
その他レースに必要なすべて、それ以前に
自分で何かを掴み取るという事において、このチームに
絶望すら感じてしまったあの二ヶ月前

ただ自分に出来る事を、様々犠牲を払って
ゴールにあるであろう
希望の光を探してたどり着いた、チェッカー後のパレードラン。

降り出した小雨で顔痛いですが、スピードに比例して感じる風

どこまでも続くようなテールランプの赤い列

運転席の窓にお尻だけ乗せて
(飛び出し防止のネットが貼ってあるので、ホント危険ですw)

片手は必死にピラーにつかまり、もう片方は

リーダーにしっかり握ってもらいながら

これ全部記憶に叩き込もう。で、誰かに絶対伝えよう。

ってか、ここで落ちたら洒落にならんぞ…などなど^^;

ホントに忘れられない、時間の止まった様な一周でした。

まだまだ書ききれない事が記憶の渦となっているように
レースもまだまだ続きます。

そのゴールは人それぞれですが

やっとゴールにたどり着いたと思っても
きっと新しい目標が
いままで見えなかった世界が
すうっと見えてきてしまうんだろうなと。

だって、そうじゃなきゃ自分が面白くないでしょ。

試運転

ばぢる — 2009-08-12T10:47:10+09:00

あさって富士スピードウェイで本番なのに
まだこんな格好でようやく試走です。

女子チームは、やはりちょっとでも可愛く美しくという事で
クリア二回、耐水ペーパーでさらに平滑にして
コンパウンド二種類という感じで、みんなで
一生懸命で磨きあげてくれました。

クルマのセッテイングとか、レースでの
実際の人の動き的なものとかの確認とか
ほんとはやらなきゃいけない事が沢山なんですが
ここから本気モードに入ってくれればと。

外装もご覧の様なルックスで、派手なんですが
じつは内装もスゴい事になっていて
途中の画ですがこんな感じにハートだらけw

全員のハートをひとつにして
このたくさんの☆を、目一杯輝かせようぜぃ!!

そんなコンセプトなんです。

で、男チームはこれ。

少しパープルの入ったブルーで、白い部分は
時間がまったくなかったのもあって、元の車体色。

とはいえカッコ良い。
こんな風に…
という事で、これまた深夜までガンバってくれました。

あれ？HONDA!?
いえいえ、これにもちゃんとしたコンセプトがあります。

この車のエントリー名が『ミラの風』ということで
ルーフの模様は、実は漢字の『風』と書いてあるんです。

この風を目一杯つかまえて、その大きな翼で
思いっきり羽ばたけ。
おまいら、羽ばたいてみろっ!!

そんな希望の翼としてのHONDAです。って
あれ？やっぱりホンダかw

ということで、これから冨士に行ってまいります。

総勢20数名、最高の夏に

絶対忘れられない夏になりますように。

出来た。と思ったらまた始まった…

ばぢる — 2009-08-04T15:52:09+09:00

8月14日に向けて、学生メンバーは二人辞め
監督不要&リーダー降格・逃亡説などなど
かなりエラい事になっていた
(+1リットル以上の涙と汗w)
K4-GPに参戦する、女子学生チームのクルマ
ペイントが終わり、エンジンが載りました。

後の諸々作業は、ドリフト界の星一徹
ドリフト侍にまかせて(じつは、大丈夫なのかキャラw)
これでやっと開放されると、教頭室でまったり。

「失礼します」と見たことはある顔…

同じK4GPに参戦する男子チームの面々がぞろぞろと。

この子達は、一級整備士クラスでの
カリキュラムの一環としてやっているからかなのか
何となく私のなかでは、面白いレースだと思うのに
なぜにみんな
つまらなそう、苦しそうな空気を漂わせてるんだろうかと…

部屋に入ってきた時も、今どきの子にしては
特に女子チームと比較でもされたら
はるかに礼儀正しいし、ちゃんと学校には来るw

真夏の耐久レースということで、ラジエターを
Vitzのモノに換装してたりと、ぱっと見レベル高そうなんですが
何というか、弾けた感じがしない。。

さてどんな話かというと、ペイントしたいからアドバイスをと。
いつまで?何色?どんな風にとか訊いていくうち、だんだん腹が立つというよりも悲しくなってきて
九割がた引き受けたくないモード。
時間がないのもあるけど、話を聞けば聞くほど
チームとしての意志、っていうよりも、個人自らのやりたいががばらばら、自分達で決めた完成日まで切羽詰まってしまったので、チャチャっと頼んじゃえば良いじゃん的な
超エラそうに言えばw私も安く見られたもんだと。
それでも、学校からは二台出場で
一方は可愛い仕上がり、かつニュースソースとしてもおいしい女子チーム
で、もう一方の男チームもクールなグラフィックだったとしたら
これは相乗効果が期待出来そう?

と、いうことで
小一時間あげるから、全員でディスカッションして
表面上でもいいから、みんなが同じ方向を向いた画を見せてよと。

小一時間後、一応少しは共有している感は感じましたが
果たしてこれは、私がどうこう言わなくても
出来るんじゃね?的なもので、そうなると
こっちのモチベーションは上がらない…

ぢゃあどうしたらいいか。
ただでさえケーブルの遅れがはなはだしい
そんな中、私が関わらないといけなくするには
これはもう、彼らのコンセプトを取り入れつつも
完全に私がデザインしてしまえば
自分の本気モード、MAXにも入りやすい。

てな感じで、急遽デザインというか落書きを書き
これを塗ってくれるなら最後まで付き合う
自分らの画でいくのなら、誰か他をあたりなさい。

結果、わずか三日間で
グッと来るモノが出来上がりました!?

その画像はまた後で^^

女子チームはバラして組み直したエンジンがかかって
感動の涙が昨日は流れましたよ。